廃墟がブームらしい。
北陸自動車道を木之本インターで降り、やっと高速道路での小排気量バイク・セローの悲哀から解放された。国道303号に入り八草峠を目指して快走していると、右手に「土倉鉱山跡」の看板が目に入る。一旦は通り過ぎたが、今日は帰宅時間の心配が無いキャンプツーリング、時間はたっぷりあると引き返すことにした。

最近ブームの廃墟風景を期待して寄道をした。あっという間に到着し周囲を見渡すと、ハイカーらしき装いの初老の夫婦が一組だけ先客がいた。赤茶けた鉄筋がむき出しとなった土倉鉱山の姿を眺めていると、隆盛だった過去と荒廃した現在とのギャップに残酷さを感じる。時の流れは残酷とは言うけれど、目の前にそれが具現化して塊になっていた。

意外な感じもするが「パルテノン神殿」「原爆ドーム」も廃墟に分類される。歴史的建造物は、一様に廃墟とも言えるようだ。土倉鉱山は明治40年発見され主に銅を産出後、昭和40年に閉山されました。今では、鉱物収集家や廃墟マニアには有名スポットとなっています。

土倉鉱山跡・ツーリングスポットNO.9

土倉鉱山跡の道路交通情報

［注意！］  記事投稿現在、八草峠への旧国道303号の滋賀県側ルートは、土砂崩れのために通行禁止となっています。八草峠には、八草トンネルを通過して岐阜県側からのルートになります。詳しくは、八草峠の記事をご覧ください。

［関連記事］八草峠／牛馬道から酷道、トンネル開通で旧国道303号へ

土倉鉱山跡 Pickup Photo

A点：国道303号を滋賀県から岐阜県へとバイクで走っていると、右手に『土倉鉱山跡』の看板が目に入った。

土倉鉱山跡へは道なりに走って行けば、途中に看板が出ているので迷うことはない。僅かに未舗装路があるが、オンロードバイクでも問題ない。

この土倉鉱山跡への道が旧国道303号であり、八草峠へ至る道となる。

木造建築物の廃墟の「朽ち果て感」と違いコンクリート建築物には、近代彫刻物へ「生まれ変わる感」があるようにも思えてくる。

［関連記事］蔵王峠近くの倒壊した茅葺屋根の民家

土倉鉱山跡の四方山話

この土倉の地名は、金居原や金糞岳とともに、地下の資源を意味する名である。採掘は本土倉から本格的な採掘が始められたとされるが、銅の鉱石は人や牛馬の背で運び出され、そのルートとなったのがこの八草峠であった。

参考文献：『近江の峠道 ‐その歴史と文化』

編集後記

近い将来、日本は廃墟に溢れる国になってしまうのではないかと、ふと思った。産業の空洞化、少子高齢化に伴い、廃屋・空家が社会問題化している。廃墟が観賞の対象の内はいいけど、隣近所に廃墟がポッポッと出だしたら世も末だな。