ここが峠に違いない。道路勾配に注意しながらバイクを走らせていると、必ず峠の位置を感じることができる。峠は、上り下りの切り替わる点。そう、線ではなく点なのだ。

だから「峠を攻める」というのは、間違った言葉の使い方になる。正しくは、「峠に至る道を攻める」。また、峠は道の一種ではない。固有の場所なのだ。

しかし生野峠には、このような理屈も通用しなかった。デカイ道路案内標識が無かったら、完全にスルーしていただろう。明治初期まで銀を満載した馬車は、姫路港へ向けてこの生野峠を越えていった。

生野峠・Pass Hunting NO.124

生野峠の地図

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• PIN：生野峠
• A点：生野北峠
• B点：生野銀山
• C点：青垣峠

生野峠 Pickup Photo

PIN：朝来市生野町真弓側から見た生野峠。後方の車を見ても分かるように、勾配はゆるい。この立派な峠名の書かれた案内標識から、重要峠だったと推測できる。

PIN：峠の茶屋らしきものは、見当たらなかった。帰宅後、旧道がないかと電子地形図を見てみると、このバス停の裏側に短い距離だがその痕跡がみられた。

PIN：このような記号の書かれた標識をたまに見るが、何を示しているのかいまだに分からない。何なんだろうか。

生野峠の四方山話

生野峠のことを調べていると、「銀の馬車道」というロマンチックなネーミングに興味をそそられました。生野峠に関連する文章を「銀の馬車道公式サイト」がら抜粋してご紹介します。

876年（明治９年）に“日本初の高速産業道路”と言うべき「銀の馬車道」が完成しました。

「銀の馬車道」は、明治初期、生野銀山と飾磨津（現姫路港）の間、約49Kmを南北に結ぶ馬車専用道路としてつくられた道で、当時は「生野銀山道」「生野鉱山寮馬車道」と呼ばれました。

鉄道の開通とともに徐々にその役割を終え、1920年（大正９年）には廃止された馬車道ですが、その後は改修や路線変更工事を経ながら、今も大部分が県道や国道などとして使用されています。

このサイト内には、マップやパンフレットも豊富にあり、PDFでダウンロードもできます。朝来市生野町地域（生野銀山～生野峠コース）のウォーキングマップでは、バス停（峠の茶屋）の東側を通すようになっており、やはり旧道の可能性が高いと思います。

関連リンク

• 【生野峠へのツーリングルート】
  ≫ 生野銀山と兵庫県と京都府の峠を巡るツーリング
• 【都道府県別・峠の一覧表】
  ≫ 兵庫県の峠、一覧表

生野峠の位置図